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7月5日，兰州高温持续攀升。在骄阳的炙烤下，中国铁路兰州局集团有限公司兰州西车辆段列检场地面温度已飙升至62℃。位于兰州北特大编组站的兰州西车辆段作为中欧班列的“诊所”，高峰时期负责来自陇海、包兰、兰新、兰青和兰渝五线汇聚的中欧班列车辆列检工作，每年多达5900多列的编组让作业场一片繁忙。
“检车员就像列车‘诊所’的医生，班列进站后，我们就要立即上岗，争分夺秒地检查列车的每一个零件，通常在三四十分钟内就要完成一趟列车巡检……”时间紧迫，兰州西车辆段货车检车员王铁林早早穿戴好防护用品来到作业场。列车停稳后，做好防护的王铁林拿着手电走到列车尾部，弯下腰，用手中的检车锤敲打着连接车厢的车钩。“闸瓦就是列车的‘刹车片’，如果磨损超标，车辆制动就失效了，必须马上更换新的闸瓦，保障列车制动良好。”在确认车钩状态良好后，王铁林走到车轮旁，开始检查车辆闸瓦的磨损情况。
“我们班组实行倒班制，最忙的时候能从早晨7时一直干到晚上8时，中途连喝口水的功夫都没有……”王铁林抹了把额头上滑落的汗珠说道。每天每班次10列车，王铁林和工友们要顶着烈日、冒着酷暑走30公里。
一条条“钢铁巨龙”穿梭在编组场，顶着烈日的兰州西车辆段货车检车员穿梭在“钢铁巨龙”间。“二组五道列车作业完毕，信号已撤出，可以发车！”王铁林踩着晒得发烫的道砟大步向前走去。
通讯员 耿帅 芦汉林 兰州日报社全媒体记者 谭安丽
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